| バックライト付手元スイッチ | |
●操作性の良さ | |
| 3モードのアシスト | |
●好みや走行に応じて選べる、３モード ・パワーモード | |
| リチウムイオンバッテリー | |
| ●持ち運びラクラク 従来のバッテリー（ニカドバッテリー、ニッケル水素バッテリー）に比べて重量は約半分。走りが軽く、充電時の持ち運びも軽々。 ●継ぎ足し充電で手間いらず（リフレッシュ充電不要） バッテリー残量があっても充電でき、バッテリーの性能は落ちません。気づいたときに、携帯電話の充電と同じ感覚で充電器に差し込んでおくだけ。すぐ充電でき手間いらずです。 ●環境に配慮したクリーンバッテリー リチウムイオンバッテリーは、電動アシスト自転車にこれまで使われていたバッテリーと違い、カドミウム・鉛・水銀などの環境負荷物質を含まず、環境に配慮したクリーンバッテリーです。 | |
| ３年間盗難補償優遇制度 | |
| 万が一の盗難に被害に備え、電動アシスト自転車盗難補償優遇制度をご用意しました。この制度は盗難の際、充電器を除いた本体希望小売価格の３０％（税込）、組み立て手数料４,２００円（税込）を購入者が負担することで、同一車種または、同等の車種が受け取れる盗難補償優遇制度です。 | |
| 駆動ユニット | |
| ●軽くて静かなハイパワーユニット IPMモーター搭載で定格出力はハイパワー250W。力強いアシストで坂道が快適に走行できます。 ●非接触磁歪式トルクセンサー 電動アシスト量の調整のために必要な「こぐ力」を検出するセンサー。パナソニックは、検知するときに抵抗が加わらない独自の「非接触磁歪式トルクセンサー」を開発し、電池切れのときでも普通の自転車と同じような軽快な走りができる電動アシスト自転車を開発しました。 ●インラインドライブシステム 無駄な減速をなくし、効率よく車輪を動かせる駆動システム「インラインドライブシステム」を開発。電動アシストのエネルギーも効率よく使いますので、長距離走行の実現にも大きく役立っています。 ■モータユニットシステムは、(財)自転車産業振興協会が実施した、平成16年度「新製品・新技術研究開発」事業により開発されました。 | |
| パナソニックならではの安心・安全設計 | |
| ●ふらつきにくい真ん中低重心ミッドシップ設計 モータやコントローラ、バッテリーなどを車体中央下部に集中させた独自の設計「ミッドシップ設計」を開発。重心が真ん中低めになるため、走行時、乗り降りするとき、倒れにくく、ラクに支えられます。 ●マイコンで最適パワフル走行SLIMシステム マイコン双方向通信でスイッチ、モーター、電池、充電器をトータルに制御するSLIMシステムを開発。パナソニックならではの電子制御システムでパワフルな最適走行を実現しました。 |
