| ■ 扱い易い・見易い・新レギュレーション対応の新型スイッチ |
 オートマチックモード 走行条件により、アシスト力を自動的にコントロールします。 パワーモード 常にパワフルなアシスト力で、坂道や重い荷物を積んでいる時でも快適な走行ができます。 |
| ■ 大きな表示と操作性の良いユニバーサルデザインスイッチ |
 大きく見やすい表示大きく見やすいスイッチボタンとバッテリー残量・モード位置が３灯ＬＥＤ表示で分かり易くなりました。 オートメモリー機能 電源を切っても乗車時のモードを記憶。次回乗車時にもモードの再設定が不要です。 独立点灯機能のバッテリーライト ライトのスイッチを独立させ、電源を切っていてもライトの点灯ができます。夜間、平地での電源OFF状態での省エネ走行も可能です。 ※ペダル操作が全くない場合は、約10分で自動的にＯＦＦになります。 |
| ■ リチウムイオンバッテリー |
| 持ち運びラクラク 従来のバッテリー（ニカドバッテリー、ニッケル水素バッテリー）に比べて重量は約半分。走りが軽く、充電時の持ち運びも軽々。 継ぎ足し充電で手間要らず（リフレッシュ充電不要） バッテリー残量があっても充電でき、バッテリーの性能は落ちません。気づいたときに、携帯電話の充電と同じ感覚で充電器に差し込んでおくだけ。すぐ充電でき手間いらずです。 環境に配慮したクリーンバッテリー リチウムイオンバッテリーは、電動アシスト自転車にこれまで使われていたバッテリーと違い、カドミウム・鉛・水銀などの環境規制物質を含まず、環境に配慮したクリーンバッテリーです。 |
| ■ 駆動ユニット |
| 軽くて静かなハイパワーユニット IPMモーター搭載で定格出力はハイパワー250W。力強いアシストで坂道が快適に走行できます。 非接触磁歪式トルクセンサー 電動アシスト量の調整のために必要な「こぐ力」を検出するセンサー。パナソニックは、検知するときに抵抗が加わらない独自の「非接触磁歪式トルクセンサー」を開発し、電池切れのときでも普通の自転車と同じような軽快な走りができる電動アシスト自転車を開発しました。 インラインドライブシステム 無駄な減速をなくし、効率よく車輪を動かせる駆動システム「インラインドライブシステム」を開発。電動アシストのエネルギーも効率よく使いますので、長距離走行の実現にも大きく役立っています。■モータユニットシステムは、(財)自転車産業振興協会が実施した、平成16年度「新製品・新技術研究開発」事業により開発されました。 |
| ■ パナソニックならではの安心・安全設計 |
| ふらつきにくい真ん中低重心ミッドシップ設計 モータやコントローラ、バッテリーなどを車体中央下部に集中させた独自の設計「ミッドシップ設計」を開発。重心が真ん中低めになるため、走行時、乗り降りするとき、たおれにくく、ラクに支えられます。 マイコンで最適パワフル走行SLIMシステム マイコン双方向通信でスイッチ、モーター、電池、充電器をトータルに制御するSLIMシステムを開発。パナソニックならではの電子制御システムでパワフルな最適走行を実現しました。 |
| ■ 三輪自転車をお求めの方に |
| *この自転車は一般の自転車や三輪車とは構造や機能が異なっています。 * 一般の自転車に比べ操作性が悪く、傾いた道路や段差のある道路では、乗り方によってはハンドルがとられ、ふらついたり転倒する恐れがあります。 * 安全な場所で十分練習してからご使用ください。 * 走行速度は歩行速度とし、下り坂や曲がるときは減速し、急旋回を避け、安全に注意してください。 * 自転車に乗れない方や三輪自転車の練習用として、スイング角度を0度にできる固定金具を標準装備しています。ただし、取り付けることによって操作性が悪くなるので、速度を十分落として安全な走行をしてください。走行に慣れたら、固定金具を外されることをおすすめします。なお、安全のため、取付け・取外しは販売店にご依頼ください。 |
* 寸法や質量等の値は、部品のばらつきや仕様変更により、誤差が生じる場合があります。
* 仕様変更などにより写真、イラストや内容が一部実車と異なる場合があります。
* バッテリー寿命は、約300～400 回の充・放電または、約1 年半～2 年間です。 このときのバッテリー容量は、初期の約60 ％に低下します。（保証回数・期間ではありません。）
* この車種は、乗員体重を65 kgで基本設計しています。 従って、著しくオーバーした体重の方が常用された場合は、各部の消耗度合、劣化度合が大きくなります。
