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다이와 프로토 기어 87-B01MYH66D2

Product Code: PROD70062564

원본상품명: ダイワ プロトギア 87-B01MYH66D2
전장(m):8.70
계수(책):8
끝치수(cm):143
자중(g):215
처(먼저)경/원지름(mm):1.8(1.7)/23.7 ※처(먼저)경은 장대 처(먼저)부터 가장 가까운 시일내에,부품 실패가 붙어 있지 않은 외지름,( )내는 소재 첨단부의 외지름입니다.
추부하(호):0-3
적합 수중사 메탈(호):0.02-0.2
적합 수중사 나일론(호):0.1-0.6
카본 함유율(%):99
부속품:니트 간대(로드 주머니)
신촉감 그립/명이타즈케 와 하마개/원장대 물림쇠 처리
8.7m/215g 가벼움과 조작성을 끝까지 간다「프로토 기어」컨셉.카본 소재 그대로의,도장이나 장식을 일절 하고 있지 않는 프로토 로드와 같이 여분인 장식을 그만둬 성능을 최대한 발휘 시키는 컨셉을 원인으로 개발 된「프로토 기어」.중절에「ANSER《도후닛슈》(무도장)」를 채용하고 있고, 도장에 의한 소유 추나 감도 조작성의 저하를 극한까지 줄이고, 압도적이라고도 말할 수 있는 스펙과 실조 성능을 실현 하고 있는다.
나노 플러스:카본 섬유를 정리하는 접착제 적인 역할을 맡는 복수 종류의 수지(레진)를,나노 미터 오더에 혼합하는 특수한 기술에 의해수지의 고성능화 고기능화를 실현 한 토레(Toray Industries)(주식)나노 alloy테크놀로지 적응 재료를,다이와 독자적인 설계 수법 및 제조 수법에 의해기종마다 최적화를 하고, 로드 blank의 한층 고강도 화경량화를 가능하게 했다.
SVF나노 플러스 카본:다이와는 로드 성능에 무엇보다도 영향을 주는 카본 씨트에 있어서,섬유 그 자체의 고탄성화는 물론,카본 섬유를 정리하는 접착제 적인 역할을 맡는 수지(레진)분량 에 대하는 기능 향상에(주목)착안.군살이라고도 하는 레진의 분량을 줄이고, 근육이 되는 카본 섬유의 밀도를 높이는 것에,보다 강하고, 보다 가볍고, 보다 가는 로드의 개발을 진행시켜 있는다.「초높음 밀도SVF」서는,HVF 보다 더욱 더 레진량을 줄이는 것에,보다 많은 카본 섬유를 비밀입 하고, 가벼움,파워,가는 몸화를 실현 하는 초높음 밀도 카본.
X45:카본 섬유의 감음 각도는 장대 처(먼저) 에 대해서 0°45°90°가 각각 굽혀《즈부레네지레》에 대해서 최대의 탄성을 가진다.다른 X구조와 같이 중간의 각도로 한 경우,각각의 탄성이 낮은 모아 둬 파워 로스의 원인이 된다.또한 중간의 각도로「X45」와 동등의 파워를 발휘 시키기 위해서는 상당한 중량 업이 필요하게 된다.가장 탄성율의 높은3곳의 각도를 채용 하고 있는다「X45」서는 로드의 변형을 막아 파워 조작성 감도를 향상 시키는 최적 구조이다(세계 공통의 상표로서「X토크」부터「X45」에 호칭 변경).
V-조인트:파워 로스가 생겨 쉽상인 절의 합해부에 다이와 독자적인 바이어스 구조를 채용 하는 것으로,원피스와 같은 아름다운 구부러짐을 가능하게 하고, 부하가 걸렸 때의 절의 일그러짐을 억제해 파워 로스를 감소 시키는 것(일)에 성공.
세이프티(Safety) 훅타입메타 컬러 맨:이삭 끝(칼·창·송곳·붓 등의 끝)에 장치를 직접 연결할 수 있는 것에 감도가 큰폭으로 업.장치를 설치 부분이 회전 하므로사《요레》나 사엉킴도 막는다.
절빠짐 씹기 방지 합해:하절의 상부 내면에 얼마 안되는 툭 튀어나옴(이형부)를 만들기,강한 밀착 부분을 제조하는 일에 실조시에 일어나는 절빠짐을 방지한다.게다가그이 형합해에 의한 공기층이고 착트러블도 막는다.
고 착방지 링:단단하 입을 방지하기 위해 접합부분에 공기층을 만드는 도랑(링)잘라 가공을,절의 굵음 로 인해폭과 갯수를 바꾸고면서 세우는 구조.


Technical Details


Product Details

Package Dimensions
Width : 5.91 inch
Height : 1.97 inch
Length : 59.06 inch

Shipping Weight: 14.08 ounce (View shipping rates and policies)

ASIN : B01MYH66D2


Product Description

신길이「87」에“에어타입S H”의 컨디션을 계승 진화 ●새로운 선풍을 일으킬 가능성을 내포했다,「90」와「85」의 하이브리드 모델「87」에,수많은 대회에서 표창대에 등단한 토너먼트 로드「에어 TYPE S」의 DNA를 주입하고, 승화.●필드조 기술뿐만 아니라 명수도 선택하지 않는 215g의 경량 올라운드 로드가 탄생.●8.7m/215g ― 가벼움과 조작성을 끝까지 간다「프로토 기어」컨셉.●카본 소재 그대로의,도장이나 장식을 일절 하고 있지 않는 프로토 로드와 같이 여분인 장식을 그만둬 성능을 최대한 발휘 시키는 컨셉을 원인으로 개발 된「프로토 기어」.중절에「ANSER《도후닛슈》（무도장）」를 채용하고 있고, 도장에 의한 소유 추나 감도 조작성의 저하를 극한까지 줄이고, 압도적이라고도 말할 수 있는 스펙과 실조 성능을 실현 하고 있는다.