スパーギヤを車体の中央に配置した等長2ベルトドライブ4WDを採用して高い駆動効率を実現。スパーギヤや駆動ベルトを樹脂パーツでカバーし、オフロードにつきものの小石や土などから駆動系を保護します。また、前後バルクヘッドはフレーム部品と一体化。部品点数を少なくしてメンテナンス性を高めています。サスペンションはTRF501X譲りの4輪ダブルウィッシュボーン。