※沖縄、及び離島へは配達を行っておりません。・弊社製自転車は梱包された状態で75～95％の組み立て済み状態です。
・梱包された状態でご購入いただいた場合、未完成部分をご自身で組み立てていただく必要があります。
※車種により、前輪、サドル、ハンドルバー、ペダル、ペグの取り付け。及びフロントブレーキ、ハンドルバーの調整が必要になる場合がございます。詳しくは <<自転車組立説明書>> を、ご覧ください。
・各数値は計測方法により異なることがあります。
・全ての自転車は工場出荷時に点検・調整済みですが、運送時の振動などにより調整に狂いが生じる場合があります。
・そのためブレーキ・変速機については購入後に再調整をお願いします。（これらの調整は製品保証の対象となりません）
※ 製品等の色は、ご使用なるモニターや、その設定によって若干の違いが発生する場合があります。
製品改良のため予告なしに価格、色、デザイン、仕様などを変更する場合があります。
本自転車は、検査設備を備える工場で生産されており、製造前・製造中・製造後に厳しい検査を受けて出荷されています。
機能説明のため、ベル、反射板、LEDライト等の部品を取り外している場合があります。
公道を走行の際は、付属の保安部品を装着の上、正しく走行ください。
また、撮影にあたっては、オプション製品を装着している場合があります。
・詳しくは <<製品サポート情報>> を、ご覧ください。
ボールやゴムボート等にも使えるフロアポンプから携帯できる超小型タイプまで、各種取り揃えています。
>>>詳しくはこちら！
考えたのは、次世代を担う”まったく新しい”シティサイクル。
”シティサイクル（別名ママチャリ）”は、自転車のカテゴリで分類されるシティー車、ホーム車、実用車の通称です。
日常の交通手段とした短中距離、低中速走行用自転車と定義されているこの自転車は、古くから国民の足として定着し、もはや見かけない日はありません。
事実、日本国内で販売される自転車で最も需要が高い自転車こそ”ママチャリ”なのです。
日本が世界に誇る”シティサイクル”は、日本の風土や文化にうまくマッチングした、技術と知恵の結晶であることは間違いありません。
しかし、そのシティサイクルのスタイルは長らく不変のまま。
常に「こうでなくてはならない」という固定概念に挑戦し、新しいスタンダードを創りあげる私達の新しい開発テーマは至ってシンプルでした。
「シティサイクルを超える、次世代のシティサイクルを開発する」。
私達の調査によると、購入者の約50％において、一回あたりの走行距離は「1～5km」以内。
66％のユーザーが週に3回以上自転車に乗り、67％のユーザーが「通勤・通学・ショッピング」に利用。
自転車と同時購入する際に最も多く同時購入されるのは「マッドガード。要望として多いものは「バスケット」。
そこから推測される要望も同時に、至ってシンプルです。
カゴとマッドガードが装備され、長距離を走る必要はなく、駐輪場によく置かれるであろう環境を想像すると、過剰に大きなサイズは必要ではない。
かつては路上に自転車を駐輪することが許される環境でしたが、今では自転車も立派な車両の仲間と認識されるようになり、どこでも駐輪、というわけにはゆきません。
そういった顕在ニーズと潜在ニーズにDOPPELGANGERならではのデザイン性をプラスするとどうなるのか。
シティサイクルをユーザーの利用環境に合わせてさらに進化させ、次世代を担う都市型自転車を開発する。
その結果誕生した、まったく新しい構造を持つ自転車、それが330 ROADYACHT（ロードヨット）なのです。
ROADYACHTのネーミングには、路上をヨットのように軽快に走る、というイメージが反映されています。
■製品名／330 ROADYACHT（ロードヨット）
■全長／1550 mm
■ハンドル高 ／930 - 1000 mm
■ハンドル幅／545 mm
■タイヤサイズ ／20 × 1.75 inch
■フレームカラー／
330-WH : Santorini （サントリーニ）
330-BK : Chat Noir （シャ・ノワール）
330-RD : Rosso Vino （ロッソ・ヴィーノ）
■フレーム材質／スチール
■変速機／シマノ7段変速
■重量／14.5 kg
※ペダル、保安部品（ライト、リフレクター、ベル）、ワイヤーロックを取り外した状態です。
※当製品は85%組み立て状態です。