ランボルギーニ・ミウラは1966年3月のジュネーブショーで正式発表されました。
車名はスペインでもっとも勇敢な闘牛の名を冠して“ミウラ”と名付けられ、
全高わずか1080mm、前後のカウルがレーシングカーの様に開閉し、
ヘッドランプはポップアップ式で睫毛のようね飾りがミウラのアイデンティティとなりました。
ミウラの開発は非常に難航し、横置きミッドシップエンジンは信頼性不足で、
後輪への荷重が高くシャーシー剛性が不足し、ハンドリング上の欠点も明らかでした。
ギアボックスのトラブルや車内の振動・騒音など、問題山積。
しかし正式発表以降、ミウラの評判は急上昇でした。
P400 こうしてプロトタイプ同然のまま量産プログラムを移されたP400は、
1968年初め不足していたシャーシ剛性を強化、ハンドリングの向上により、振動・騒音の低減にも寄与しました。
同年5月から70扁平タイヤが装着されるのと同時に
サスペンションのアライメントを変更、フロントシャシーの一部も設計変更されています。
P400S P400の発展型として主な変更点はエンジンの最高出力を20PS、
最大トルクを2kg-m増加させ、発声回転数は400r.p.mも高く、P400で不評だった内装も大幅に手が加えられました。
1970年4月からは前後にベンチレーテッド・ディスクブレーキが標準採用されています。…