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TYPE-Cから前後で約10％の軽量化を果たした上位モデル。 軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。 これらをバランスよくクリアしたホイールです。 ［ゲイルスピード・ホイール特徴］ ●鍛造方法 鍛造材は強度があり、その分大幅な切削加工が可能です。細身のスポークや肉薄のリムなど鍛造ホイール独特の形状はここからきています。ゲイルスピードは熱間鍛造法により、8000tもの高圧で鍛えられ、鋳造品ではなしえなかった軽量ホイールに仕上がっています。 ●スポークデザイン スポークは操縦の剛性感を高める役割と路面からの衝撃を吸収する役割を持つほか、ホイールデザインにおいても非常に重要な部分です。ゲイルスピードのスポークは断面、太さ、本数を工夫して、いずれの性能も損なうことなくバランスよく設計されています。 ●設計・解析 3D CADと解析ソフトを駆使して行われる設計・解析。技術者の意図するデザイン・加工方法・軽量化・強度・弾性など、ありとあらゆるファクターを最良の状態に持っていくために繰り返されます。妥協を許さない設計と充分な信頼性。これがホイール作りの第一歩です。 ●リムの軽量化 リムの軽量化は回転重量の軽減に直結し、ジャイロ効果の抑制につながります。そしてこれは車体の運動性能を左右する重要なファクターです。ゲイルスピードのリムはただ軽いだけでなく、変化するリム厚やリブの構成によって実用に足る耐久性も併せ持ちます。 ●ハブの軽量化 フロントハブ部分をアタッチメント方式として、工作機械の刃物が届きにくい内部まで切削を施した軽量な仕様。 ●JWL・TUV認定 ゲイルスピードは高い信頼性を誇ります。日本国内での軽合金ホイールの安全基準であるJWLと、世界的にも信頼性の高いTUV（一部ラインナップ除く）に適合するだけでなく、自ら設けた社内基準も加えることで精度と安全性を支えています。 ※ご注意 ・装着には別売りの専用スプロケットが必要です。（ノーマルスプロケットは使用できません） ・ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。 ・車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。 ［ホイールタイプ］ ●Type-R（アルミニウム鍛造モデル 17・12・10インチ） 異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能をもちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。 ※メッキ処理は国内有数のメッキ工場にて細心の注意を払い、丁寧に作業を行っておりますが、その性質上ちいさなザラつきや粒が残ってしまう場合がございます。ご了承ください。 ※車種に適合するかどうかを事前によくご確認ください。 ※ご不明、ご不安な場合はメーカー、車種（型番）、年式等を記載の上、事前にお問い合わせください。 | ||||
| 【商品スペック】 ●サイズ : F350-17 ●カラー : ゴールド ●ホイールタイプ : TYPE-R ●適合車種と参考スプロケット（専用品別途必要） : DR-Z400S／SM00-09：400S→520-43T、400SM→520-41T ※参考サイズですので仕様・年式などにより異なる場合があります。 ●製品仕様 : ・ホイール本体：アルミニウム6061-T6（TYPE-C/R/N）、マグネシウムAZ80（TYPE-M） ・アタッチメント：アルミニウム2024（ハードアルマイト処理） ・カラー：アルミニウム7075（ハードアルマイト処理） ・スプロケット：アルミニウム7075（モリブデントリートメント処理） ・ベアリング：ラバーシールベアリング ・ダンパー：特殊樹脂ステンレススリーブ付き ・エアバルブ：アルミニウム ●車種別注意事項 : ・前後ホイールサイズが17インチになります。インチダウンに伴いスピードメーターの補正が必要です。車検取得時の検査項目のため必ず行ってください。 ・車両の全長・全高が変わります。DR-Z400S00-05に関しては、必ず車検証の記載事項変更を行ってください。 ・サイドスタンドのショート化が必要です。 ・リアホイールとノーマルディスクとの間にスペーサー（シム）が装着されている車両は、必ずスペーサー（シム）を使用して装着してください。（変形および破損している場合には新品と交換してください。） ・純正のフロントディスク用ローターボルトが別途必要です。 ・純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。 ・500サイズのリアホイールはレースユースまたはヘビーカスタム向けの設定です。装着にあたっては車体側への加工が必要です。160サイズのタイヤはチェーンケース・チェーンおよびスイングアームに接触します。
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