165系は、先に登場した153系を上信越・中央線などで使用するためにパワーアップしたもので、耐寒耐雪対策も盛り込まれています。
中央本線の急行〈アルプス〉などの他、東海道本線の急行〈東海〉にも使用されました。
●153系の勾配線区向けと位置づけられる165系は、昭和38年（1963）にデビューしました。新開発のMT54形電動機を使ってパワーアップした他、勾配抑速発電ブレーキも装備されています。また、中央線の断面の小さなトンネルを通過させるため、パンタグラフ部分の屋根を低くした「低屋根」モハ164-800番台も登場しています。サロ165やビュッフェ付のサハシ165を組み込んだ8両編成の中央本線急行〈アルプス〉に、飯田線乗り入れの付属4両編成の急行〈こまがね〉を併結するなどの多彩な編成も走りました。
●急行用の長編成からローカル用短編成まで様々な編成が再現可能
●3両基本セット
クハ165-162 モハ164-861(M)、クモハ165-136
●3両増結セット
クハ165-198 クモハ165-133 モハ164-856
●ヘッドテールライト点灯（基本セット先頭車のみ）
●室内灯は新室内灯対応に改良
●ヘッドマーク、行先サボを含んだ行先表示シール、ヘッドマーク台座を付属
●ジャンパ管付KATOカプラー密連形Bタイプを標準装備（増結セットの先頭車はアーノルドカプラー装備）
●基本セット、増結セットは吊下げ式パッケージを採用。別売の単品車両を1両収めることが可能
●ドア窓、戸袋窓などのHゴムは灰色、窓サッシは銀色で表現
●パンタグラフはPS16Bタイプ装備
●黒色車輪装備