オートマチックモード
走行条件により、アシスト力を自動的にコントロールします。
パワーモード
常にパワフルなアシスト力で、坂道や重い荷物を積んでいる時でも快適な走行ができます。
エコモード
走行条件によりアシスト力を自動的にコントロールし、さらにアシスト力を抑え、一回の充電で、長距離走行が可能です。
オートメモリー機能
ライトのスイッチを独立させ、電源を切っていてもライトの点灯ができます。 夜間、平地での電源OFF状態での省エネ走行も可能です。 |
大きく見やすい液晶表示
万一、トレッド部に画鋲がささっても、「タフネスパンクガード」により、パンクが大きく減少します。
従来のバッテリー（ニカドバッテリー、ニッケル水素バッテリー）に比べて重量は約半分。走りが軽く、充電時の持ち運びも軽々。
継ぎ足し充電で手間要らず（リフレッシュ充電不要）
バッテリー残量があっても充電でき、バッテリーの性能は落ちません。気づいたときに、携帯電話の充電と同じ感覚で充電器に差し込んでおくだけ。すぐ充電でき手間いらずです。
環境に配慮したクリーンバッテリー
リチウムイオンバッテリーは、電動アシスト自転車にこれまで使われていたバッテリーと違い、カドミウム・鉛・水銀などの環境規制物質を含まず、環境に配慮したクリーンバッテリーです。
IPMモーター搭載で定格出力はハイパワー250W。力強いアシストで坂道が快適に走行できます。
非接触磁歪式トルクセンサー
電動アシスト量の調整のために必要な「こぐ力」を検出するセンサー。パナソニックは、検知するときに抵抗が加わらない独自の「非接触磁歪式トルクセンサー」を開発し、電池切れのときでも普通の自転車と同じような軽快な走りができる電動アシスト自転車を開発しました。
インラインドライブシステム
無駄な減速をなくし、効率よく車輪を動かせる駆動システム「インラインドライブシステム」を開発。電動アシストのエネルギーも効率よく使いますので、長距離走行の実現にも大きく役立っています。 ■モータユニットシステムは、(財)自転車産業振興協会が実施した、平成16年度「新製品・新技術研究開発」事業により開発されました。
モータやコントローラ、バッテリーなどを車体中央下部に集中させた独自の設計「ミッドシップ設計」を開発。重心が真ん中低めになるため、走行時、乗り降りするとき、たおれにくく、ラクに支えられます。
マイコンで最適パワフル走行SLIMシステム
マイコン双方向通信でスイッチ、モーター、電池、充電器をトータルに制御するSLIMシステムを開発。パナソニックならではの電子制御システムでパワフルな最適走行を実現しました。
