・700C専用アルミフレーム”ダイヤモンド・エッジ”

古来より自転車に用いられる、自転車に最適とも言えるダイヤモンド形状のフレームを採用するにあたり、現代風に解釈している。
それは、パイプ径を増し、強度を確保しながらも全面投影面積を最小限に抑えるための”多角断面化”。
この多角断面化により、空気抵抗（ドラッグ）を低減させることはもちろん、耐折り曲げ性など強度面でのメリットも確保することに成功した。
また、自転車を横方向から見たときには、表面積の大きさに起因して「力強さ」を印象付けるなど、機能面のみならず、視覚的にも大きな特徴を持っている。
言うなれば、温故知新によって生まれた、機能・視覚面で進化を遂げた最新のフレーム、それが”ダイヤモンド・エッジ”。

・ストレート・フロント・フォーク

フレームのストレート形状にあわせ、フロントフォークにも「ストレート」形状を採用した。
ストレート形状フォークはライダーに必要なロードインフォーメーションを与え、かつライダーの操作を確実に路面に伝えることができる。
フォーク断面にも「異型」を採用し、空気抵抗を最小限に抑えた。

・ダブルピボット式キャリパーブレーキ

タイヤの着脱が容易な、ワイヤーリリース機構を持つダブルピボット式キャリパーブレーキを採用。
700Ｃ専用のコンパクトサイズで、空気抵抗を最小限に抑える。

・KMC製ホワイトチェーン

駆動力を伝えるチェーンには、世界130カ国での採用実績や、高いOEM実績を誇るKMC製を採用。
その上で、車体のイメージ・コンセプトを反映させるために「ホワイトチェーン」を使用し、見る者に強烈なインパクトを与える。
なお、この「ホワイト」は車体各所において反復して使用される、404 Not Foundにとっての重要なカラーである。

・700Cサイズ専用カラータイヤ

ミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴の700C×28サイズのロードタイヤ。
回転方向指定を持ち、転がり抵抗を最小限に抑えられている。新技術”K-SHIELD”を採用し、トレッドの内側にアラミドとセラミック層を内蔵。パンクを防ぎ、高い耐久性を発揮することが可能。
側面に配置された”ディープウオーターグルーブ”は、水を即座に排出するように設計されており、様々なコンディションで最適な性能を発揮できるように設計された高性能タイヤ。
ブラック×ブラウンの専用カラーをまとい、走行時には鮮やかな余韻を見る者へ残すことになる。

・鍛造アルミニウム製クランク/BMX用ペダル

クランク素材は贅沢な鍛造アルミニウム製。アルミニウムを採用することで軽量化をはかり、そして回転部分の軽量化は慣性重量の低減により効率的なペダリングに繋る。
このような、「それとはわからない」部分であっても、DOPPELGANGER®は徹底的に機能・性能にこだわっている。
クランク長は170mm。ギア比、タイヤサイズを考慮し、効率的な長さを選択した。
なお、クランクは鍛造品とし、強度を確保している。 ペダルには面積の広いBMX用を採用し、グリップ力を高める。

・カセット式BB

従来の分割式に替え、密閉型の「カセット式」を採用。カセット式は組み立てが容易で製造誤差が出にくく、密閉式であるために組み立て時に異物を噛みにくいばかりか、使用を開始したのちも灰塵などが混入しにくく、長期にわたって高性能を発揮できる。
また、BBの交換自体も容易であり、整備性にも優れている。
目に入る部分では無いが、製品の品質、そしてユーザーの利便性を第一義に考え、「そこにユーザーのメリットがあれば、たとえ目に触れない部分であってもコストを投入する」というDOPPELGANGER®のポリシーが表れた、こだわりのパーツである。

・シマノ製7段変速（リヤ）＋トリプルチェーンリング

シマノ製7段スプロケットを採用。
14T-28Tのワイドレシオは、乗る場所を選ばずさまざまなシーンで活躍する。
フロントには48/38/28Ｔの3枚のチェーンリングを装備し、合計21段を備える。

・専用グリップ/シマノ製STIデュアルコントロールサムシフター

前後21段変速をコントロールするのはシマノ製STIデュアルコントロールサムシフター「EF50」。
指先で軽快なシフトチェンジを行うことができる。
グリップには2種の硬さを持ち、最適な応力分散とグリップを実現するコンパウンドを採用。
グリップのエンドキャップには、ステムと同様のホワイト塗装が施され、ハンドル周りを一層引き立てる。

・カラーブレーキワイヤ/シフトワイヤ

ブレーキ系統にはホワイト、シフト系統にはブラウンのワイヤを採用。
車体色とのコーディネートにより、統一感、塊感を高める。