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다이와 토너먼트 프로 캐스터 33호-405S

Product Code: PROD70062006

원본상품명: ダイワ ト?ナメント プロキャスタ? 33?-405S
전장(m):4.05
계수(책):3
끝(cm):154
자중(g):390
처(먼저)경/원지름(mm):2.9(2.9)/22.0 ※처(먼저)경은 장대 처(먼저)부터 가장 가까운 시일내에,부품 실패가 붙어 있지 않은 외지름,( )내는 소재 첨단부의 외지름입니다.
추부하(호):27-35
카본 함유율(%):99
부속품:더블 패스너 부착 쿠션 들어감 간대(로드 주머니)
보통계
카본 씨트 로 인해 가이드와 릴 씨트를 고정하는 신기술「카본 스레드」.
로드 본체의 나사《레》,붕괴되를 막고, 복원력을 지지한다서포트재료「3DX」.
손에 견실하게 친해지고, 발군의 파악 감각을 가지는「도대체(일체)식 센서 터치 그립」.
카본 스레드/전진 기구 부착 티타늄(티탄) 씨트/도대체(일체)식 센서 터치 그립/3분할식 밸런서/합해 마크 씰/그립 테이프
3DX:카본 소재의 형상 안정성과 복원력을 발휘하는 3축 직물「3DX」.정육각 형태가 늘어서는 honeycomb 구조의 카본 씨트에,모든 방향에서의 역에 대해서 같은 힘을 가지는 모아 둬 우수한 형상 복원력(=장대가 하여졌을 때 바탕으로 되돌아 오(가)(으)려고 하는힘)를 가지고 있고, 로드의 배트 파워를 올리는 데 있어서의 이상 적이다서포트소재이다.
X45:장대는 조작 시 교환 시 등 일련의 움직임 안에서 눈에 보이지 않는「나사《레》」가 발생하고, 조작성이나 파워의 저하 등을 일으킨다.이러한 나사《레》방지 최적 각도이다±45°의 바이어스 크로스를 감음 붙이는 것에 나사《레》를 철저하게 막고, 조작성 파워 안정성을 향상시키고, 로드의 성능을 비약적으로 업 시키는 다이와 독자적인 테크놀로지.
V-조인트:절의 맞닿은 부분에 다이와 독자적인 바이어스 구조를 채용.합해부의 부드러운 구부러짐을 실현 하고, 파워 Response 감도가 향상.1피스 로드와 같은 매끄러운 이어지고 로드 본래의 파워를 로스 없어 발휘 시킬 수 있다.
감성 영역 설계 시스템「ESS=Expert Sense Simulation」:로드는 구부러지면,그 분향과 반대 측에 일어나 오르(으)려고 하는에너지(복원력)가 발생한다.이것은,변형했다(#지 않는 것이다)blank가 바탕으로 되돌아 오(가)(으)려고 한다「(왜곡)변형 에너지」나와 있고, 장대의 성능을 좌우 하는 이르러 중요한 팩터이다.「ESS」상자의 눈에 보이지 않는「(왜곡)변형 에너지」를 해석 설계하는 다이와 독자적인 시스템.「어디가 뛰어난지」「어디가 부족한지」를 수치에 명확하게 파악 할 뿐만 아니라,엑스퍼트의 감성 로 불리는 영역까지 해석 수치화 하고, 로드에 반영하는 것을 가능하게 했다.
SVF나노 플러스:로드 성능을 가장 좌우 하는 카본 씨트에 있어서,레진(수지)분량을 줄여 카본 섬유를 비밀입 하는 것으로 보다 경량화 파워 업 가는 몸화를 실현 했 초높음 밀도SVF카본이 나노 플러스에 한층 더 고성능화.※나노 플러스 카본 섬유를 정리하는 접착제 적인 역할을 맡는 복수 종류의 수지(레진)를,나노 미터 오더에 혼합하는 특수한 기술에 의해수지의 고성능화를 실현 한 토레(Toray Industries)(주식)나노 alloy테크놀로지 적응 재료를,다이와 독자적인 설계 제조 수법에 기종마다 최적화를 하고, blank의 한층 고강도 화경량화를 가능하게 한 테크놀로지.


Technical Details


Product Details

Package Dimensions
Width : 5.12 inch
Height : 1.97 inch
Length : 62.99 inch

Shipping Weight: 1.32 pounds (View shipping rates and policies)

ASIN : B01N28RNK9


Product Description

AGS＋카본 스레드에 한층 더 잘 갈아진 감도를 추구 ●카본 스레드(S 제외한다)●전진 기구 부착 티타늄(티탄) 씨트(S 제외한다)●도대체(일체)식 센서 터치 그립●3분할식 밸런서●합해 마크 씰●그립 테이프●비약적인 가벼움과 감도를 가졌 초경량 카본 소재 가이드『AGS』의 가이드 링에 C링을 채용 한 것을에 링 내면적이 커지고, 라인 방출 성능이 업 한 것을에 덧붙여,가이드 릴 Lied를 고정하는 스레드를 카본으로 고정한 카본 스레드를 채용.이것에 의해 스레드부의 경량화가 계획되고, 가이드와 로드의 도대체(일체)감부터 한층 흔들어 빼기 스피드가 향상.또한로드의《부레》를 재빠르게 수습.그리고,한층 감도 향상이 실현.토너먼트 마스터 라이즈 키스로 채용한 롱 배트 구조를 채용 한 것을에,전신에 (울림)영향 전해지는 잘 갈아진 감도로 샤프인 투척 감각을 실현 한 차세대의 로드가 탄생.