| アストロの「ブレない」主張。 頬ボトムから包み上げるフィット感。 FCSを搭載！ Moto-GP、 F-1をはじめとするトップレーサーから高い評価を受けているアライのフィット感。 その高いかぶり心地をさらに向上させるべく、新たにFCS（Facial Contour System／フェイシャル・コンター・システム）を考案。 頭部を包み込む基本形状を頬ボトムまで広げ、頭部全体を均一にホールドするという理想型を生み出した。 システムパッド内に頬への密着性を高めるベース板を設け、頬部を強く圧迫することなく、下側から深く包み上げ、高速走行でもブレのない優しいフィット感を実現した。 『ASTRO-IQ』の心地よいフィット感は、ライディングの喜びを増加させる。 大きさ・重さを変えることなく、スネル2010規格をクリアした実力。 ・『PB-cLc』帽体 帽体は、F-1用ヘルメットのテクノロジーから生まれた新世代シェル【PB-cLc】を採用。 前頭部には、上部窓カットラインに並列に配されたスーパーファイバー製のベルトによって帽体を強化。 サイドからリヤにかけては、従来のcLc構造に加え、スーパーファイバー製クロスで補強して、帽体全体の剛性を高める。 さらに、この新開発【PB-cLc】帽体により、緩衝ライナーの発泡倍率を従来比で10％程度下げることが可能になったため、さらなる軽量化を推進しながらも、最新のスネルをクリアできるほどの高い剛性を確保している。 ・ エマージェンシー・タブ モトクロス用で実績のあるエマージェンシー・タブをロードモデルに新採用。 転倒したライダーのヘルメットを、レスキュー隊などの第三者が脱がさなければならない状況では、脱帽時に抵抗がかかる頬部システムパッドを、まず外す必要性がある。 そこで、タブを引くだけで頬部システムパッドが素早く除去できるよう、システムパッドに『エマージェンシータブ』を取り付け、万一の際には、スムーズに脱帽させることができるようになった。 スネル2010規格をクリアしながらも、コンパクトなフォルムで空気抵抗を低減。 ・ コンパクトフォルム スネル2010規格は、より強固なシェルと柔らかなライナーが要求される。 シェルにはPB-cLc構造、さらに部位ごとに発泡倍率を変化させた多段階緩衝ライナーを組み合わせ、重量増加を抑え、頬部下部までしっかり守るコンパクトなフォルムを実現している。 そのフォルムは、前方のみならず、多方向からの空気抵抗も軽減し、安定性を向上させている。 また、側方目視よる首ふりにおいても、空気抵抗の変化を最小限にとどめ、ヘルメットのグラつきを抑える。 ・ ハイパーリブ 帽体後部までまわりこむハイパーリブは、自動車のバンパーのような緩衝装置の役割を果たし、側面からの耐圧性能を向上させ、より帽体が強固になった。 「外側のシェルは強固に、頭をじかに包む緩衝ライナーはより柔らかく」というヘルメットの理想に、アライはまた一歩近付いた。 また、『サイドエキゾーストダクト』との一体化したフォルムは、首元の風の流れをスムーズにし、高速域からストレートエンドでのグラつきを格段に抑える効果を発揮する。 ・ ニューESF （エッグ・シェイプド・フォルム） ヘルメット下部の首周りがスッキリしまって見えるESF（エッグ・シェイプド・フォルム）を採用。 これにより、ヘルメット下部の首周りは内側に向けて美しい曲面をえがき、安全性はもとより、空気の流れが驚くほどスムーズになった。 裾部分を従来より広げることで、かぶりやすくなり、「強固にする＝かぶりにくい」という概念を打ち破ることに成功した。 もちろん、ESFの空力効果である安定性・静粛性は損ねることなく、安全性はもとより、空気の流れは驚くほどスムーズになっている。 | ||||
| 【商品スペック】 ●帽体 : PB-cLc（ペリフェラリー・ベルテッド・コンプレックス・ラミネート・コンストラクション） ●規格 : スネルM2010・JIS ●シールド : スーパーアドシス I（アイ）タイプ／LRS標準装備（特許） ●内装 : FCSシステム内装（冷・乾内装／オプションにて調節可能‐特許）
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